2020年02月20日，晴，在家隔離的第30天。

城市封了，村子封了，社區(qū)封了，甚至有些居家也被封了，哪也去不了，也不敢去。這場(chǎng)疫情對(duì)大眾精神上，心里面的打擊并不亞于疫情的沖擊。

早上醒來后，像往常一樣，先看疫情的實(shí)時(shí)更新，再看看各大媒體關(guān)于疫情的報(bào)道，60分鐘以后，又開始了新一天的居家辦公……

疫情期間，所有的關(guān)注點(diǎn)都在疫情的相關(guān)信息上，幾乎，公號(hào)上發(fā)布什么內(nèi)容都不會(huì)引起關(guān)注。在過去大約20天時(shí)間里，我們與很多的行業(yè)企業(yè)主，評(píng)論家進(jìn)行過交流。他們講述企業(yè)面臨的困境，對(duì)全年市場(chǎng)發(fā)展的判斷，對(duì)疫情防控好轉(zhuǎn)的期待，還有可以指導(dǎo)未來經(jīng)營(yíng)的反思。我們聆聽著，收集著。

今天分享他們的自述。

故事一

主人公：武漢某交通企業(yè)

湖北的企業(yè)肯定是都沒有復(fù)工，關(guān)于何時(shí)能復(fù)工？由于看不到疫情何時(shí)能過去，對(duì)很多事都沒辦法預(yù)測(cè)，政府通知也在不斷延期，現(xiàn)在誰也說不清楚，只能繼續(xù)等。

等的時(shí)間長(zhǎng)了，有些企業(yè)自然就被拖垮了，有些企業(yè)主甚至都是“發(fā)瘋”的。

對(duì)我們而言，這次疫情和03年非典并不一樣，那年波及較大的是廣東和北京，我們受影響很小，當(dāng)時(shí)也沒有停工或者封城這樣的概念，這次受疫情影響，公司運(yùn)作不了，工作做不了，生產(chǎn)也搞不了，一切都停了下來。

包括現(xiàn)在的湖北，都處于“暫?！钡臓顟B(tài)，這段時(shí)間我一直都在武漢，小區(qū)也出不了，日子一天天過去，每天封閉在家，有時(shí)候甚至沒有了時(shí)間概念，懵懵懂懂的分不清楚今天是周幾。

長(zhǎng)久的處于這樣一個(gè)狀態(tài)，精神壓力自然很大，卻也無可奈何。

關(guān)于公司發(fā)展，疫情不過，也就做不了什么，最主要的問題仍是武漢何時(shí)能解封。

疫情持續(xù)的時(shí)間還有很多未知，如果是按照“天”來計(jì)算還好，但以目前的形勢(shì)是以“月”來計(jì)算，這就很難了。

聽朋友說，武漢正式復(fù)工需要武昌、漢口和漢陽三地每天新增病例都為零后，再觀察14天后方可復(fù)工，這是很要命的。有時(shí)候看到疫區(qū)外的很多企業(yè)陸續(xù)的復(fù)工生產(chǎn)開始發(fā)展，我們身為疫區(qū)內(nèi)的企業(yè)也只能眼睜睜的看著，著急也是解決不了問題的。

我們公司員工70%都是湖北人，武漢本地肯定是動(dòng)不了，員工也都無法復(fù)工返崗，我們公司也是按照正常的薪資待遇發(fā)放，當(dāng)然有部分其他城市的當(dāng)?shù)貑T工已經(jīng)投入到了運(yùn)維工作中去，直接為業(yè)主提供售后服務(wù)。

這些其他地市的員工，他們?cè)诜倒r(shí)也會(huì)遇到問題，由于他們隸屬武漢的公司，政府職能部門會(huì)擔(dān)心他們是不是來過武漢？會(huì)害怕他們帶來傳染，所以在他們正式上班之前也是需要先隔離14天。

現(xiàn)在，只能盼著疫情早日結(jié)束，一切恢復(fù)正常。

 故事二

主人公：國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所城市交通運(yùn)輸中心主任  程世東 

這次疫情對(duì)我來說，有一些影響，但不大。我生活比較簡(jiǎn)單，很少逛商城，娛樂活動(dòng)也少；工作的話，我們本來也比較靈活，在家和在單位差不太多，可能開會(huì)討論方面有一定影響，但現(xiàn)在也通過網(wǎng)絡(luò)會(huì)議解決了一部分。

疫情下，企業(yè)復(fù)工難和財(cái)務(wù)壓力大是肯定的，目前大家都還處于管制封鎖在家里；即使允許出來，企業(yè)也不一定敢開工讓人上班，萬一在公司有感染責(zé)任就大了；即使部分企業(yè)膽子大，開工了，但是上下游供應(yīng)鏈條的企業(yè)不一定開工，企業(yè)業(yè)務(wù)也會(huì)受到上下游供應(yīng)商的影響。

突如其來的疫情，給各行各業(yè)都帶來了較大的影響，當(dāng)然也包括停車行業(yè)。

對(duì)于停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)來說，由于出行基本停止，停車經(jīng)營(yíng)收入大幅降低。在當(dāng)前疫情尚未結(jié)束、部分企事業(yè)單位開始復(fù)工上班之時(shí)，為降低公交出行的傳染風(fēng)險(xiǎn)、支持小汽車個(gè)性化出行，部分城市減免停車費(fèi)，對(duì)停車經(jīng)營(yíng)收入的影響進(jìn)一步延長(zhǎng)。

好在等疫情過去，影響也就結(jié)束。

影響更大的是停車場(chǎng)投資建設(shè)、智慧停車和機(jī)械車庫生產(chǎn)制造企業(yè)。

一方面，節(jié)后開工時(shí)間大幅度延后；另一方面，政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位以及房地產(chǎn)企業(yè)等上游需求方，均未開始進(jìn)行投資采購，沒有訂單更加增大了對(duì)未來的焦慮感。

應(yīng)該說，困難是暫時(shí)的，春天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。停車供需矛盾的客觀現(xiàn)實(shí)決定了這個(gè)行業(yè)會(huì)越來越好，政府的推動(dòng)必將加速這個(gè)進(jìn)程。去年下半年，中央政治局將停車場(chǎng)建設(shè)提到了新高度之后，國(guó)務(wù)院和相關(guān)部委開始進(jìn)一步加大力度進(jìn)行推動(dòng)。有的舉措已經(jīng)實(shí)施，如發(fā)行停車場(chǎng)地方政府專項(xiàng)債等，當(dāng)然，相關(guān)政策的制定、出臺(tái)還需要更長(zhǎng)時(shí)間。

更重要的是，這種自上而下傳導(dǎo)的更多的是壓力和緊迫感，會(huì)讓城市政府更加重視停車場(chǎng)的建設(shè)與管理。

按照預(yù)定計(jì)劃，各地在春節(jié)之后應(yīng)該會(huì)很快有具體的建設(shè)計(jì)劃和舉措，包括政府專項(xiàng)債支持的項(xiàng)目。但因疫情的影響，可能稍微推遲一些。當(dāng)前，中央要求在有效抗擊、防范疫情的前提下，有序恢復(fù)生產(chǎn)活動(dòng)，預(yù)計(jì)停車方面的這些具體舉措很快就會(huì)傳導(dǎo)到一線，讓大家切實(shí)感覺到。

與2015年啟動(dòng)的第一輪推動(dòng)舉措相似，這次同樣既有項(xiàng)目投融資方面的直接支持，又有政策完善、投融資營(yíng)商環(huán)境改善。

投融資支持方面，在發(fā)行企業(yè)停車專項(xiàng)債的基礎(chǔ)上，這次又增添了地方政府專項(xiàng)債的支持，因此，近期政府類項(xiàng)目建設(shè)可能更加依賴城投類企業(yè)主導(dǎo)，社會(huì)民營(yíng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與其合資、合作，以更好的享受到政策的紅利。

在政策和營(yíng)商環(huán)境方面，相信會(huì)有較大改善，但完全市場(chǎng)化的投資環(huán)境能否成熟仍待觀察、值得期待。

總之，2020年全年整體看，行業(yè)發(fā)展形勢(shì)應(yīng)該會(huì)比去年更好。

故事三

主人公：精英路通COO   陳書京   北京

春節(jié)期間，我被疫情“禁足”了。

此次疫情爆發(fā)突然，使得本該是家人們闔家歡樂的春節(jié)變得十分冷清，傳統(tǒng)春節(jié)的走親訪友簡(jiǎn)化成了一個(gè)微信表情或是一個(gè)電話的問候，雖然情誼已到，但文字和表情包遠(yuǎn)沒有親人團(tuán)聚那般歡樂。希望疫情早日結(jié)束，讓一切恢復(fù)正常！

公司現(xiàn)有150余人，疫情期間我們始終把員工的健康放在第一位，第一時(shí)間發(fā)布了延長(zhǎng)2020年春節(jié)假期的通知。

雖然當(dāng)下疫情依然十分嚴(yán)峻，得益于信息技術(shù)的發(fā)展，使路通的研發(fā)工作及設(shè)備運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作并不需要采用傳統(tǒng)的“集中辦公”的方式，即便公司40余人的一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)立在這次疫情的中心武漢，但包括武漢研發(fā)團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的、從事視頻識(shí)別技術(shù)及綜合平臺(tái)開發(fā)、維護(hù)的研發(fā)部門都已經(jīng)遠(yuǎn)程恢復(fù)正常工作。

同時(shí)，疫情對(duì)涉及銷售、前期技術(shù)支持、項(xiàng)目實(shí)施等崗位近30%人員造成了嚴(yán)重的影響。目前各地的管制措施，特別是智慧停車的主導(dǎo)者—政府工作重心的轉(zhuǎn)移使業(yè)務(wù)拓展陷于停頓狀態(tài)。

我感覺這次疫情給公司帶來的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面。

第一，正常商務(wù)、融資拓展推進(jìn)延遲。由于此次疫情各地防控措施嚴(yán)格，無法進(jìn)行正常的商務(wù)、融資拓展流程。針對(duì)這種情況公司完善、充實(shí)宣講內(nèi)容、增加視頻等新的展現(xiàn)形式，將一些面對(duì)面交流改為線上宣講PPT及視頻遠(yuǎn)程演示，以便不中斷與客戶的接觸。最大程度彌補(bǔ)因疫情原因影響的進(jìn)度進(jìn)展。

第二，所有員工無法正式集中辦公。由于集中辦公存在的風(fēng)險(xiǎn)極大，故大都采用遠(yuǎn)程辦公方式。但導(dǎo)致溝通成本和效率降低。特別是商務(wù)、行政及財(cái)務(wù)工作。在此次疫情中，為保障公司在全國(guó)所有項(xiàng)目正常運(yùn)轉(zhuǎn)，全體研發(fā)、運(yùn)營(yíng)人員均處于待命狀態(tài)。由于采用我們公司第六代大傾角高位視頻智能停車解決方案的項(xiàng)目，其設(shè)備調(diào)試、設(shè)備故障維護(hù)及后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理等工作均可線上操作，當(dāng)一線發(fā)生故障時(shí)也可以最快的速度解決問題。

第三，因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)主導(dǎo)方為全國(guó)各地政府機(jī)構(gòu)，疫情防控也造成公司銷售正常工作不可能進(jìn)行，同時(shí)因各地重點(diǎn)工作放在疫情防控上，所以我們公司智慧停車項(xiàng)目被無限期的往后延遲。

第四，最近由于疫情防控需要，多地出臺(tái)了路側(cè)停車免費(fèi)政策，公司自身投資運(yùn)營(yíng)的各停車項(xiàng)目在疫情期間幾乎沒有收入，且面臨業(yè)務(wù)投資風(fēng)險(xiǎn)。

第五，由于新冠病毒的主要傳播途徑是通過呼吸道飛沫傳播以及接觸性傳播，迫使很多人尤其政府部門開始重視無人化停車管理方法，這對(duì)我們來說也算是一個(gè)好消息吧。

故事四

主人公：滴滴優(yōu)點(diǎn)董事長(zhǎng)   張革初    深圳

這個(gè)春節(jié)我都是居家隔離中度過的，并未外出。這次疫情給我的最大感受是它對(duì)餐飲、零售、服務(wù)甚至出行行業(yè)打擊巨大，人們生活受困，企業(yè)經(jīng)營(yíng)受難。

餐飲購物、影視學(xué)習(xí)消費(fèi)等線下業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)線上，快遞物流一定程度上支撐了餐飲購物業(yè)務(wù)的可持續(xù)，所有業(yè)務(wù)生態(tài)鏈都在盡可能減少人的介入和操作，我感覺這次疫情會(huì)加速未來無人清潔車、無人駕駛等智能化的發(fā)展。

目前我公司已完成復(fù)工備案申請(qǐng)，沙頭街道辦已于復(fù)工當(dāng)天（2月17日）現(xiàn)場(chǎng)檢查后順利復(fù)工。公司共62人，目前34人現(xiàn)場(chǎng)復(fù)工，26人遠(yuǎn)程居家辦公，還有2同事常駐外地。

這次疫情給公司帶來的直接影響是企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，遠(yuǎn)程辦公已經(jīng)兩周了，這周開始復(fù)工，但因隔離需要，能到公司辦公的人員只有一半，尚有6名員工在湖北未能返深。

通過遠(yuǎn)程會(huì)議、VPN接入等方式確保協(xié)同工作，目前公司開發(fā)工作一切井然有序地在開展，現(xiàn)場(chǎng)辦公方面，我們也在后勤方面做好了各項(xiàng)措施，保證已到公司的同事?lián)碛幸粋€(gè)安全的辦公環(huán)境。

這次疫情會(huì)給公司業(yè)務(wù)甚至整個(gè)公交行業(yè)的未來發(fā)展方向奠定一個(gè)有利條件，會(huì)加快未來常規(guī)公交互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、無人化的發(fā)展步伐。我們公司在這個(gè)期間推出了預(yù)約公交產(chǎn)品應(yīng)對(duì)疫情等突發(fā)事件的乘客追溯和客流管控，可以很好融合現(xiàn)行常規(guī)公交的運(yùn)營(yíng)模式。

隨著返深、復(fù)工潮臨近，新冠肺炎疫情防控進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，為保障市民的上下班通勤，為給復(fù)工的企業(yè)做好出行保障，我們定制公交推出了“放心巴士專線服務(wù)”。

目前“放心巴士”業(yè)務(wù)分為“企業(yè)專線”和“醫(yī)院專線”，共109個(gè)班次。

其中“企業(yè)專線”（華為線路）2月3日開通，平均每日108個(gè)班次（包車線路），“醫(yī)院專線”是2月13日開通，1個(gè)班次（通勤班次，每日乘車人數(shù)25人）。我們司機(jī)全部都是自己內(nèi)部員工。

乘客安全方面，我們車廂每趟運(yùn)行前后都會(huì)進(jìn)行消毒，運(yùn)行中也會(huì)保持通風(fēng)。駕駛員也都是通過"i深圳"、“防疫通”認(rèn)證的，外地歸來的駕駛員需隔離14天方可上崗?！捌髽I(yè)專線”配備測(cè)溫儀測(cè)量每位乘客體溫，對(duì)異常情況人員禁止上車并通報(bào)相關(guān)企業(yè)。

記得2003年非典事件移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)沒有如今這么發(fā)達(dá)，所以當(dāng)初并沒有像這次（疫情期間）一樣——微信、微博等各種信息紛至沓來讓人窒息的感覺，所以也沒法做到像今天這樣能夠第一時(shí)間獲知相關(guān)信息，從而做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備和工作、生活等各種妥帖安排。

互聯(lián)網(wǎng)的作用功不可沒，未來也將發(fā)揮更大作用。特別是對(duì)公共出行等傳統(tǒng)行業(yè)將有革命性的影響，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)一切聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程也可以操作實(shí)施，無人也可以保證生活和工作的正常運(yùn)作。

故事五

主人公：新創(chuàng)中天總經(jīng)理   黃慧華   深圳

如今，我們復(fù)工還不到一周的時(shí)間，有1/3的員工正常到崗，還有部分員工的所在地封鎖嚴(yán)格，無法返回深圳，在家的辦公效率、溝通效率也不甚理想。

辦公效率這塊，對(duì)大多人而言還是需要環(huán)境約束，當(dāng)然也要看企業(yè)基因，對(duì)于純軟的公司或習(xí)慣在線辦公的員工而言，影響會(huì)比較低。

關(guān)于復(fù)工困難的問題，在我看來，相對(duì)勞動(dòng)密集型的企業(yè)而言，我們并沒有那么難，復(fù)工審批的過程也比較順利，但是不可避免的，復(fù)工后各方面的成本有所提升，口罩、酒精、消毒水等防護(hù)用品更不像以往那般的平價(jià)，這也是沒有辦法的事情，不過成本再高也是值得的，如果防護(hù)不到位出現(xiàn)了問題，后果將更嚴(yán)重。

反觀很多硬件加工或制造生產(chǎn)型企業(yè)，他們甚至根本無法滿足復(fù)工要求，只能繼續(xù)等，這也導(dǎo)致了我們上下游企業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，無法滿足硬件的技術(shù)支持等問題。

對(duì)我而言，這次疫情影響最大的還是資金，上游企業(yè)或政府采購部門的應(yīng)收賬款無法兌現(xiàn)，簽訂的合同訂單也被退了回來。

針對(duì)資金危機(jī)，我們?cè)谟幸欢ǖ馁Y金儲(chǔ)備，近期也會(huì)有幾筆回籠資金，同時(shí)我們也在申請(qǐng)銀行貸款，進(jìn)行同業(yè)拆借，不過目前的扶持政策對(duì)中小微企業(yè)而言，落地還有困難。

目前來看，國(guó)家對(duì)疫情的防控措施很到位， 4月初若能結(jié)束，對(duì)我們企業(yè)來講，基本上沒有太大影響，但是對(duì)制造型的企業(yè)來講，他們的影響是可以預(yù)見的。

即便是疫情防控時(shí)間不定，屆時(shí)，我們企業(yè)真的出現(xiàn)了資金鏈撐不住的情況，我們會(huì)考慮從公司內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整，比如和員工協(xié)商獎(jiǎng)金或工資延期、開源節(jié)流等解決辦法，不管怎么樣，我覺得問題肯定都會(huì)過去。另外，我們公司的員工很多都是4、5年以上的“老人”，有一定的向心力，這對(duì)公司挺過難關(guān)也有所幫助。

此次疫情過后，全國(guó)各方面刺激性的消費(fèi)肯定會(huì)有爆發(fā)性的增長(zhǎng)，但是也僅僅集中在民用消費(fèi)領(lǐng)域，包括電商、物流、快遞、餐飲、旅游等等，然而在公安和交通行業(yè)，這屬于政府行為，很多工程項(xiàng)目肯定會(huì)整體向后推遲，短時(shí)間內(nèi)很難有爆發(fā)，即便是爆發(fā)也是和疫情防范有關(guān)的。

另外，這次疫情下，辦公室里的工作人員少了，各方面的工作人員都鋪展在最前線，很多奮戰(zhàn)在一線的基層民警和交警在經(jīng)過此次疫情，見多了生離死別和悲歡離合后，也需要時(shí)間來調(diào)整精神狀態(tài)和心理狀態(tài)。

關(guān)于此次疫情，讓我感觸最深的是，我覺得咱們國(guó)人應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的餐飲習(xí)慣，包括各種生活習(xí)慣，注意個(gè)人衛(wèi)生，避免類似的慘劇再發(fā)生。

故事六

主人公：賽諾杰總經(jīng)理  葉愛平   深圳

通過媒體了解到武漢疫情，我們公司的經(jīng)營(yíng)班子年初三就回到了深圳，開始進(jìn)入了應(yīng)急的工作和復(fù)工前的準(zhǔn)備（醫(yī)用防護(hù)口罩、額溫槍、防護(hù)服、84消毒液、醫(yī)用酒精的采購），同時(shí)緊急聯(lián)絡(luò)與通知供應(yīng)商常規(guī)物料的準(zhǔn)備。

2月3日，公司召開疫情應(yīng)對(duì)專題會(huì)議，成立疫情防控工作小組并討論通過公司的疫情防控方案。

復(fù)工過程中，我們得到了深圳各級(jí)政府的支持，由于公司準(zhǔn)備十分充分，很快就通過初審、復(fù)審與現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，2月10日順利復(fù)工。作為一個(gè)負(fù)責(zé)的企業(yè)，公司承諾湖北等重點(diǎn)疫區(qū)的諸多不能返崗員工，疫情期間薪資福利等待遇正常發(fā)放。所以，從自身內(nèi)部來看，復(fù)工給公司帶來的負(fù)面影響不大。

當(dāng)然，外部影響不可避免，我們受到的最直接的影響主要來自于公司眾多供應(yīng)商，很多地方的小微企業(yè)復(fù)工難度大招工難，這對(duì)我們來說是最大的困難。生產(chǎn)制造任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，即便是少一個(gè)小的螺絲也會(huì)影響整個(gè)鏈條，所以我們?cè)谏习肽暧唵物枬M的前提下，更多的是要去考慮如何在客戶要求的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行交付，這是我們公司目前的一個(gè)大問題。

另外，我們賽諾杰一直在為很多國(guó)外的客戶做配套服務(wù)，他們對(duì)配套產(chǎn)品的計(jì)劃性比較強(qiáng)，如果我們中國(guó)的產(chǎn)品不能及時(shí)的響應(yīng)他們的需求，如果他們感覺到供應(yīng)商集中在中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)太大的時(shí)候，他們就會(huì)考慮其他地區(qū)尋找、培養(yǎng)替代供應(yīng)商。

所以，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，受疫情影響，國(guó)外客戶很有可能扶持其他供應(yīng)商，當(dāng)然這個(gè)事情不是短期內(nèi)就能轉(zhuǎn)移的，可能需要三年或者五年的時(shí)間，一旦客戶轉(zhuǎn)移供應(yīng)商，這將是致命的。這種供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移，對(duì)中國(guó)中小企業(yè)來說很致命的，一旦轉(zhuǎn)移20年，將無法逆轉(zhuǎn)。

至于我們自身的供應(yīng)商鏈問題，99%的供應(yīng)商都可以替代，只是我們現(xiàn)在的供應(yīng)商是從服務(wù)、價(jià)格、質(zhì)量等多維度綜合考慮后，才選擇了它，如果他們確實(shí)沒有辦法復(fù)工或者是交付比較困難的時(shí)候，我們會(huì)選擇其他更大規(guī)模供應(yīng)商合作，這只是一個(gè)成本的問題。畢竟相對(duì)于成本的增加來說，企業(yè)按時(shí)交付的信譽(yù)和形象更重要。

關(guān)于因?yàn)橐咔閷?dǎo)致企業(yè)生存困難的問題，我認(rèn)為這正是考驗(yàn)公司綜合實(shí)力的時(shí)刻，疫情就像一次大浪淘沙，那些管理層面、資金層面、技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管控等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力各方面經(jīng)不住考驗(yàn)的企業(yè)，必然會(huì)被淘汰。

作為一個(gè)專門生產(chǎn)交通信號(hào)燈的企業(yè)，在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控方面，我們主要從以下三方面進(jìn)行了調(diào)整：

第一，2015年前我們產(chǎn)品全部出口，從2016年就開始推行國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩條腿走路的戰(zhàn)略，目前公司營(yíng)收國(guó)內(nèi)、國(guó)外占比為35：65；

第二，公司在海外市場(chǎng)也是推行多目標(biāo)戰(zhàn)略以分散風(fēng)險(xiǎn)，開始公司81%的業(yè)務(wù)在南美，經(jīng)過7年區(qū)域市場(chǎng)平衡戰(zhàn)略，目前在南美、歐洲、中東、東南亞等市場(chǎng)的比重最重的不超過總業(yè)務(wù)的30%；

第三，同時(shí)公司也是嚴(yán)格管控單一的客戶權(quán)重太高的風(fēng)險(xiǎn)，我們不允許單一客戶占比營(yíng)業(yè)額的15%。

在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的今天，總之，企業(yè)自身的能力和風(fēng)控意識(shí)是企業(yè)能不斷經(jīng)受市場(chǎng)風(fēng)浪打擊的必要條件。

另外，關(guān)于那些生存困難的企業(yè)們，我覺得“熬”過去后，一切都會(huì)好起來，但凡壽命較長(zhǎng)的企業(yè)，都是在不斷堅(jiān)持的過程中發(fā)展壯大。

像日本、德國(guó)等國(guó)家，很多中小企業(yè)，他們都是通過一輩人或者幾代人不斷的在做同一個(gè)事情，做同樣的產(chǎn)品，長(zhǎng)此以往自然也就有了不可替代性，也就不再懼怕風(fēng)浪。

再看國(guó)內(nèi)某些企業(yè)，看到口罩、消毒液、測(cè)溫槍需求較大，就去建相應(yīng)的生產(chǎn)線，這樣的決定無疑是偏離了自己的主業(yè)，疫情過后，市場(chǎng)很快會(huì)飽和，這樣的企業(yè)自然是沒有初心，更別說長(zhǎng)久存活。

所以說，做企業(yè)不能看到什么好就去做，我們轉(zhuǎn)型是很困難的，國(guó)家一直在談轉(zhuǎn)型和升級(jí)，也是喊了十多年，但沒有技術(shù)積累，沒有市場(chǎng)沉淀，是升不了級(jí)的。

我覺得國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)，一定要在技術(shù)、品質(zhì)、供應(yīng)鏈與服務(wù)等方面花時(shí)間花精力練內(nèi)功，同時(shí)擁抱信息化等技術(shù)工具，堅(jiān)守并不斷迭代自己的產(chǎn)品，學(xué)習(xí)日本人的工匠精神，發(fā)揚(yáng)中國(guó)人的奮斗精神，不斷強(qiáng)大自身，未來的發(fā)展必然會(huì)更有生命力。

結(jié)尾

主人公：賽文編輯   章羽佳   黃岡

自1月22日之后，今天是沒有出門的第30天。

身處湖北黃岡的我，對(duì)這次封城更深有體會(huì)。家家戶戶大門緊閉，白天也似夜晚，外面只有宣傳防疫的廣播。隔幾天就有村委會(huì)來送消毒水，每天都要上報(bào)體溫。

疫情讓我們有了與家人更多相聚的時(shí)間，但是也帶來了很多生活上的不便?？爝f無法送達(dá)，開車無法通行。生活狀況正如負(fù)責(zé)物資采購的人所說“不餓肚子就行了”。為了給家里的寶寶購買奶粉，只能“翻山越嶺”（因?yàn)楹芏啻蹇诙甲孕蟹饴罚┎叫袛?shù)十公里，經(jīng)過幾處體溫檢測(cè)，因?yàn)槲锪髟?，奶粉品牌也無法由我們自行選擇，只能有啥買啥。

雖然有不便，但也有溫情，當(dāng)我們安全在家的時(shí)候，身邊的一些親人朋友奔赴一線。

為了防止陌生人進(jìn)入本村，寒風(fēng)中，獨(dú)自堅(jiān)守在村口的領(lǐng)導(dǎo)；

為了防止有人通過水運(yùn)進(jìn)入縣城，深夜里，仍在值崗的港航局工作人員。

還有那些路面上防止違規(guī)車輛通行的執(zhí)勤民警。

現(xiàn)在對(duì)于大家最難的是，工作。

有工作的人，無法返回工作地，很多房東要求湖北人暫時(shí)不要回去。我們這里更多的是農(nóng)民工，即使有機(jī)會(huì)出去，現(xiàn)在也沒有工程可接。對(duì)于家里人口數(shù)量多，暫時(shí)又沒有收入來源的家庭壓力之大可以想象。

由于我們是媒體行業(yè)，影響可能會(huì)稍微小點(diǎn)，2月3日我們就開始正常在家辦公，但是也會(huì)增加溝通成本，工作效率也會(huì)降低。從來沒有像現(xiàn)在這樣期盼著能正常上班。

公司原本定于3月中旬舉辦的智能交通市場(chǎng)年會(huì)因?yàn)橐咔橐膊坏貌谎悠?，?duì)我們后續(xù)系列工作都帶來了一定的影響。還有一些視頻拍攝工作也不得不推遲。

疫情之下，我們也開始嘗試新的模式。比如通過小視頻來講述交通行業(yè)人關(guān)心的事情，通過舉辦在線研討會(huì)來了解行業(yè)新動(dòng)態(tài)。

相比那些實(shí)業(yè)企業(yè)，或許我們是還算幸運(yùn)的。

作為交通行業(yè)媒體，我們也時(shí)常關(guān)注著交通企業(yè)的動(dòng)態(tài)。

當(dāng)前，最緊要的便是復(fù)工。朋友圈里經(jīng)常有朋友在更新著申請(qǐng)復(fù)工辦手續(xù)的動(dòng)態(tài)，復(fù)工手續(xù)復(fù)雜，流程長(zhǎng)。

復(fù)工的企業(yè)，還要考慮上下游企業(yè)的情況；無法復(fù)工的企業(yè)，還要承擔(dān)租金、員工工資等壓力。特別是有外貿(mào)交易的企業(yè)，由于疫情的影響，貨運(yùn)停滯，出口不便，生存壓力更大。

疫情給交通企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，但也帶來了一些機(jī)遇，比如疫情期間的交通大數(shù)據(jù)分析、智能機(jī)器人和在線業(yè)務(wù)辦理等需求增多。

隨著疫情的好轉(zhuǎn)，復(fù)工的企業(yè)也逐漸增多，甚至有些企業(yè)都已經(jīng)開始了招聘工作。

困難是暫時(shí)的，經(jīng)歷這次疫情后，無論對(duì)于企業(yè)，還是對(duì)于個(gè)人，都是一次成長(zhǎng)。

（注：文章轉(zhuǎn)自賽文交通網(wǎng)）